各界应给予汽车零部件企业更大的鼓励和支持
目前我国经济走到了调整期，大力发展制造，而汽车产业是重中之重。虽然我国汽车产业在多年发展后有了很大的进步，但和外企巨头相比仍然显得较为弱小。除华域汽车等少数公司外，其余公司普遍规模小、盈利能力不强。如2017年上半年汽车零部件上市公司收入规模超50亿的有10家，占比不及一成;毛利率均值26.77%，极少部分公司依托、技术等拥有高于40%的毛利率，新坐标、兆丰股份等17年上市的公司毛利率在50%以上，旭升股份、威唐工业也近50%。一定程度可以看到监管层是非常支持有竞争力的企业上市的。

以细分领域涡轮增压器为例，其被外资把控但本土仍产生了具有一定竞争力的企业。博格华纳、霍尼韦尔、三菱重工、石川岛播磨、博世马勒、德国大陆等涡轮增压器企业占据市场9成以上份额。而索尼玛、威斯卡特、美达工业等增压器零部件实力也较强。国内诞生了如华培动力、湖南天雁、康跃科技、贝斯特、科华控股等较的涡轮增压器企业，但相比外资巨头仍有不小差距。该类公司虽都生产涡轮增压器相关产品，但具体领域和产品还是有差别，导致盈利能力差别较大，以华培动力来说，其目前是涡轮增压器关键零部件的供应商之一，客户包含博格、霍尼韦尔、三菱、博世、大陆、索尼玛等世界名企，客户所占市场份额较大，故而华培动力所占产品份额也较大，盈利能力较好。

根据霍尼韦尔发布的《涡轮增压市场预测》，涡轮增压器在新车中率将从2015年的28%提升至2020年的47%，从2015年750万台上升到1550万台，复合增长率高达16%。随着节能减排的推进,、混合动力车的发展，涡轮增压器率有望持续提升，涡轮增压器零部件企业有望再发展。

汽车工业之重要性不言而喻，当前我国已经到了发展汽车产业链中的自主的重要时期。外企加速扩张，行业竞争进一步火热化，或将迎来挑战和机遇。这需要、社会给予汽车产业链企业更多的支持，包括资金、包括融资渠道、包括技术支持等，我们应集各界之力加速培育更多的民族汽车产业链企业。